第127章 超级大黄蜂

第127章 超级大黄蜂 (第1/2页)

闫剑为老张等人接风洗尘，聊到深夜才送回招待所，众人计划第二天一早就去大湾。
　　
　　而就在他们纷纷入睡时，唐文站在二级造船厂的船坞边上，看着眼前的大黄蜂号不断变化。
　　
　　大黄蜂号航母在暗无天日的小黑屋里沉寂了两个月，一直被当做飞机提取器，终于在前天晚上开了出来，然后送进船坞。
　　
　　唐文打算展现一下造船厂的力量：
　　
　　撞船事件到现在还在热度上呢，吕宋的“受害者”还在举牌游行要求赔偿，现在是外事部和渔政在顶着，调查组到来并非秘密。
　　
　　想要获取海军的青睐，光是靠驱逐舰和轻巡洋舰大概不太够。
　　
　　大和号的存在过于惊人，大黄蜂号拿出来刚刚好，而且二战航母技术水平与民船相当，比较容易接受。
　　
　　而且LV2造船厂已经足够容纳大黄蜂号，大和号放不进船坞。
　　
　　但单纯的原始设计吸引力并不够，大黄蜂号设计时还处于螺旋桨时代，没有斜角甲板设计，而且三座升降机全部位于舷内，根本无法适应现代化运作。
　　
　　如果仅仅是直升机航母，唐文也感觉不太满意，就拉出来唐一，开始琢磨怎么对其进行现代化改造。
　　
　　大黄蜂号底子还算不错，唐一首先计划增加一段8度外倾角，约180米长度的斜角甲板，然后将尾部和中部的升降机取消，转而在舷外布置升降机。
　　
　　至于原本搭载的两座液压弹射器，唐一最终决定保留，并安装两条BS4蒸汽弹射器。
　　
　　BS4蒸汽弹射器原为巨人级航母使用，长度只有40米，非常适合大黄蜂号只有230米的甲板，而且能很好的避免入侵到斜角甲板跑道。
　　
　　BS4在50年代初期基于BS1研发出来，是早期型号的蒸汽弹射器，带英曾将它安装在只有1.8万的轻型航母“尊严”号上，后卖给了澳国，改名墨尔本号。
　　
　　BS4指标还算不错，能把14吨的舰载机推到110节，加上航母30节左右的甲板风，能让舰载机起飞速度达到140节，也就是约260公里，其实能运作一些轻型飞机——比如歼7改。
　　
　　有了航母就得有机可用，苏27肯定是摆不下，歼10还要好几年，舰载化改造都是遥遥无期。
　　
　　唐文倒是有不少舰载机，但性能都比较落后，最切合实际的就只有歼7。
　　
　　国内以前研究航母的时候就计划了歼7的舰载版歼7J型，应该已经有了一些技术基础。
　　
　　十几年后的歼7终极魔改再改舵手无敌版-山鹰教练机就是歼7J的精神后继者，最大起飞重量还不到10吨，BS4弹射绰绰有余。
　　
　　歼7本身体积也比较小，以大黄蜂号改造后的机库，合理安排运作30架左右，还是有点用处的。
　　
　　现代化改造后大黄蜂号预计标准排水量从2万吨增加到2.4万吨，满载排水量3.1万吨左右，最大航速将降低至31节。
　　
　　一条三万吨、能够搭载30架舰载机，航速31节的常规航母，足够海军当宝贝供着十几年了，绝对是心头肉，转手要十个亿都可能。
　　
　　十年前为了买报废的墨尔本号国家都花了3000万美刀，而一条更强并且全新的航母要价翻几倍一点都不过分。
　　
　　大黄蜂的现代化改造耗时只要两三天非常快，仅仅花掉了十几万银币，同时耗费1.2万经验弄到了BS4弹射器，让唐文经验包清零。
　　
　　

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