第186章 技术井喷（下）

第186章 技术井喷（下） (第1/2页)

太原机械厂。
　　
　　办公室内，一位带着圆框眼镜，穿着老款八路军灰布棉军装的干部正在专心地绘图。
　　
　　这位可不就是张楚？
　　
　　是的，他从兵工厂调出来了，现在是太原第一机械厂厂长兼党组书记。
　　
　　再看他面前桌上略显杂乱的图纸，却发现都是柴油发动机的各种零部件。
　　
　　右手边，还有一张火车头的外观设计图，看图上标注的尺寸，限宽居然达到了5.8米。
　　
　　正是之前王嘉恩建议的，轨距2250毫米的火车头。
　　
　　张楚应该是在为这个巨大的火车头，设计专门的大马力柴油发动机。
　　
　　此时他正在画的，长长的，看着像是曲轴。
　　
　　不得不说他也是个天才，画图没怎么停顿，仿佛该有的尺寸早已在他脑子里勾画好了。
　　
　　“笃笃笃！”
　　
　　正画着呢，突然传来了敲门声。
　　
　　张楚横过手里的半圆尺继续划线，头也不抬地招呼了一声。
　　
　　“请进！”
　　
　　门被推开，却见外面走进来一位目光略显清澈，大概只有二十来岁的年轻工程师。
　　
　　“张书记。”
　　
　　张楚抬头一看，终于停下了手中的铅笔，又微笑道：“怎么了，何明同志？”
　　
　　何明拿着手中的报告，略显紧张地走到了张楚办公桌前：“张书记，我觉得，如果采用2250轨距的车头，或许蒸汽动力在某些方面，比内燃机动力更有优势！”
　　
　　张楚闻言一愣，露出个问号脸：“怎么讲？”
　　
　　蒸汽机除了燃料适应性广、结构简单易维护、低速高扭矩外，对比内燃机没有别的优点了，这是无可争议的事实。
　　
　　如果仅仅为了这些优点，而放弃内燃机那更加卓越的性能，显然是不明智的。
　　
　　只不过眼前的小年轻，是张楚十分看好的弟子，他倒也想听听对方的想法。
　　
　　就听何明说道：“那个，如果按照我们现在的设计，火车头内部空间达到五米以上，我觉得，可以上蒸汽轮机！
　　
　　之前英、美、德等国都试过蒸汽轮机方案，但是他们的轨距只有1435，车头限宽三米三。
　　
　　因为空间限制，无法完善蒸汽轮机的，诸如热循环之类的各项子系统，导致热效率不到百分之十六。
　　
　　但是我们的设计车头限宽五米八，能完善各项子系统的同时，锅炉也能装更大的，我算过了，理论上能够达到百分之二十八的热效率，这已经接近汽油发动机了！”
　　
　　张楚眉头一挑，放下手里的铅笔和尺子，伸手接过了何明的报告。
　　
　　看了两页后，他笑道：“想法不错，但是，铁路沿线是有很多站点的，需要频繁的启停。
　　
　　而蒸汽轮机的运作，需要长时间稳定的高速运转，频繁变速，会加速其内部构件，尤其是变速箱的损耗。”
　　
　　“是这样没错！”何明连连点头，却又说道，“但是火车不光是客运用途，还有货运用途啊，如果是运货的话，基本就是从出发站直达终点站，不存在频繁变速的情况。
　　
　　如果用蒸汽轮机的话，长时间运行的稳定性、大修时间间隔等指标，反而比柴油机要好得多！
　　
　　而且，蒸汽轮机单位公里运行成本，比柴油机要低很多！”
　　
　　张楚闻言眼睛一亮，但也没有马上同意这个方案。
　　
　　再次低头看了看手里的报告，思索片刻后笑道：“回去把方案进一步整理一下，下次厂里开会的时候，向大家做个报告。”
　　
　　

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