第399章 我想买洲际航空公司

第399章 我想买洲际航空公司 (第2/2页)

实际上，陈卫民心里已经有了谱，关键是怎么看看让利益最大化，能不能达到他的目的。
　　
　　“龚总有什么方案吗？”
　　
　　“能不能债转股？”
　　
　　“多少股份？”
　　
　　“百分之三十，这样您就是富翁公务机第一大股东了，而且我们让出富翁公务机的控制权。”
　　
　　“龚总，您实话跟我说，是不是有股东想退出富翁公务机了？”
　　
　　龚道理尴尬的笑了笑，“实不相瞒，刚开始，我们觉得全世界经济都要复苏，所以就联合成立了这家公务机托管公司，但是实际上，公司每年都亏损三千万港币左右，再这样下去，也支撑不了几年时间了。”
　　
　　“都有谁想退出？股份大概是多少？”
　　
　　“这……”
　　
　　“既然你们也有解决这件事的想法，那就不要隐瞒，你放心，我不会趁火打劫，我只想看看能不能达到我的预期。”
　　
　　龚道理尴尬的说道：“前五大股东中，除了美国奈捷公务机以外，其他的都有撤资的想法。”
　　
　　“我记得富翁持有澳岛洲际航空百分之十的股份？”
　　
　　“是的，当时澳岛洲际航空公司想让富翁公务机作为他们业务的延伸，通过股份置换了澳岛公务机百分之三十的股份，现在看，他们基本是亏本的。”
　　
　　“澳岛洲际航空公司市值是多少？他们一共有多少条航线？”
　　
　　“目前大概一亿美元左右，洲际航线只有到美国拉斯维加斯、英国伦敦、西班牙马德里和新加坡的几条线路，而且他们没有自持飞机，全部采用租赁的方式，所以成本非常高，每年亏损很严重，也就他们的国际协同航空资质值点钱。”
　　
　　国际协同航空资质由国际航空运输协会颁发，主要是协调全世界各国的国际航空运输业务，只有拿到这个资质，才能进入国际票务分销系统，才能从事跨国间的航班业务。
　　
　　这个资质要求很简单，如果一个公司已经执飞了几年时间的国内航空运输业务，只要花钱就能拿到。
　　
　　如果白手起家，一般拿不到，因为拿国际协同航空资质的前提就是必须有一年以上的国内航线从业经历。
　　
　　澳岛太小了，人口少，完全无法支撑一家洲际航空公司，而他们的股东又不肯投钱开辟新的航线，所以就成了恶性循环。
　　
　　“大股东是谁？”
　　
　　“澳岛何家是第一大股东，持股百分之十五，第二大股东是新加坡沃斯克瑞特投资公司，百分之十二，第三大股东就是富翁公务机，我们是第四大股东，第五大股东是澳岛陈家。”
　　
　　“他们有想退出澳岛洲际航空的吗？”
　　
　　龚道理震惊的看着陈卫民。
　　
　　“不瞒龚总，这几年，我一直想收购一家航空公司，我接受你们的债务转股份的要求，如果你们有想退出富翁公务机股份的，我可以收购，但是价格估计会太高，麻烦您给澳岛洲际航空公司的股东带句话，我溢价百分之二十收购他们手里的股份。”
　　
　　李楷说道：“陈生，航空公司并不是非常好的产业。”
　　
　　“我的成本低。”