第72章 尖沙铁路

第72章 尖沙铁路 (第2/2页)

在专门设置的工程车厢里，兰芳考察团的成员们正忙着记录运行数据。"最高时速45公里，运行平稳，噪音比蒸汽机车小得多。"黄文彬在笔记本上认真地写着，"这条铁路的建设标准，完全可以作为我们兰芳铁路的参考。"
　　
　　随行的特区技术人员补充道："我们采用的是每米30公斤的重型钢轨，比英国现在使用的鱼肚形熟铁轨要坚固得多。而且内燃机车不需要像蒸汽机车那样频繁加水加煤，运行效率更高。"
　　
　　列车行进至中途，突然下起了小雨。乘客们惊喜地发现，雨滴打在车窗上发出清脆的声响，却丝毫不影响列车的运行。
　　
　　"要是在以前，这种天气马车根本没法走，"一位来自广州的商人感慨地说，"泥泞的道路能让车轮陷进去半尺深。现在有了铁路，再也不怕刮风下雨了！"
　　
　　11时整，列车准时抵达沙头角站。当列车缓缓停靠在月台时，早已等候在此的群众爆发出热烈的欢呼声。沙头角站的建筑风格与尖沙咀站一脉相承，但在细节上融入了更多本地元素。站房外墙镶嵌着精美的岭南木雕，屋檐下悬挂着大红灯笼，既现代又传统。
　　
　　"真是太快了！"一位刚下车的个体店主激动地说，"我每过四五天都要去沙头角进货，以前天不亮就得出发，现在吃完早饭动身都来得及！"
　　
　　在简短的欢迎仪式后，乘客们参观了沙头角码头。这里已经建成了完善的货运设施，铁路直接延伸至码头前沿，实现了水陆联运的无缝对接。
　　
　　"这条铁路的意义，不仅在于客运，"苏锐对身边的考察团成员说，"更重要的是它将彻底改变特区的物流体系。今后，婆罗洲的橡胶、海南的铁矿、内陆的粮食，都可以通过铁路快速集散。"
　　
　　回程的列车上，乘客们的讨论更加热烈。商人们在计算着运输成本能降低多少，农民在盘算着能多运多少农产品到市场，工人们则在讨论着铁路带来的就业机会。
　　
　　当列车再次停靠在尖沙咀站时，夕阳的余晖洒在站台上。首批乘客们依依不舍地走下火车，许多人还沉浸在首次乘坐火车的兴奋中。
　　
　　"这不仅仅是一条铁路，"林澜在总结时说，"这是特区发展的新动脉，是连接过去与未来的桥梁。从今天起，特区的每一个角落都将被这条钢铁纽带紧密相连。"
　　
　　夜幕降临，车站的灯火次第亮起。一列货运列车正整装待发，车厢里装满了特区生产的各种商品。明天，这些商品将通过铁路运往沙头角，再分散到全国各地，将特区的繁荣传播到更远的地方。
　　
　　在车站的贵宾室里，兰芳考察团的成员们还在热烈讨论着。"我们要尽快把铁路修建的经验带回去，"黄文彬说，"不仅要修古晋到坤甸的铁路，将来还要把铁路修到婆罗洲的每一个角落。"
　　
　　尖沙铁路的通车，标志着特区进入了一个全新的发展时期。这条钢铁动脉不仅缩短了地理距离，更连接起了特区的过去与未来，成为这个新生政权迈向现代化的重要里程碑。