第25章 油品标号问题

第25章 油品标号问题 (第2/2页)

5月28日，一个联合工作组迅速成立。陈樾带着兵工厂的技术骨干，和石化局的专家们一起奔赴各大炼油厂。第一站就是延长油田炼油厂。
　　
　　"陈总工，您看我们这个老古董..."炼油厂刘厂长指着锈迹斑斑的蒸馏塔直摇头，"还是小鬼子留下的..."
　　
　　陈樾却眼前一亮："这塔体结构还很结实！咱们只需要在侧线加装脱硫装置..."
　　
　　三天时间里，陈樾几乎住在了炼油厂。他和工人们一起抡大锤、焊钢板，硬是把那套老掉牙的设备改造成了能够生产标准柴油的现代化装置。
　　
　　"神了！"刘厂长看着化验单上的数据直咂嘴，"硫含量从1.2%降到0.5%！这油放以前得算特供品啊！"
　　
　　更让人惊喜的是，这套改造几乎没花什么钱——大部分材料都是从兵工厂的废料堆里淘来的。陈樾管这叫"废物利用，土法上马"。
　　
　　5月30日，工业部正式颁布《国家石油产品暂行标准》。这份融合了毛熊ГОСТ标准和兔子实际情况的文件，第一次统一了全国的油品标号。
　　
　　"从今天起，所有柴油分为三个标号。"陈樾在培训会上向各部队后勤干部讲解，"夏季用-10号，春秋用-20号，冬季用-35号..."
　　
　　台下有个老后勤举手问："陈总工，这标号啥意思啊？以前不都叫'柴油'吗？"
　　
　　陈樾笑着拿出三个烧杯，分别倒入不同标号的柴油："-10号在零下10度会结蜡，-35号在零下35度还能正常流动..."
　　
　　说着，他往-10号油杯里扔了块冰，油很快变得浑浊起来；而-35号油即使放在冰块里，依然清澈如初。
　　
　　"明白了！"老后勤一拍大腿，"就跟老白干似的，度数越高越抗冻！"
　　
　　全场哄堂大笑。陈樾趁热打铁，又讲解了如何根据标号选用滤清器、如何混合不同标号油品等实用知识。
　　
　　标准颁布容易，执行却难。有些地方炼油厂习惯了粗放生产，对新技术有抵触情绪。陈樾不得不带着工作组一个厂一个厂地跑，手把手教他们改造设备。
　　
　　最困难的是说服部队接受新标准。很多老后勤觉得"油就是油，能烧就行"，何必分三六九等。陈樾就组织巡回演示——用同样的车，加不同标号的油，在同样条件下测试。
　　
　　当看到-10号油在严寒下导致发动机熄火，而-35号油轻松启动时，那些老兵们都服气了："陈总工说得对！这油还真得讲究！"
　　
　　六月初，陈樾回到兵工厂，立即着手改造猫猫车的发动机。新的设计增加了燃油适应性，能够兼容一定范围内的油品差异。
　　
　　"这个喷油嘴要加大孔径..."陈樾在图纸上标注，"还有活塞环的材质要调整，提高抗腐蚀能力..."
　　
　　技术员们发现，陈总工这次的设计特别注重"皮实耐用"。有个新来的大学生不理解："陈总工，为什么要把公差放得这么宽？精度高点不好吗？"
　　
　　陈樾还没回答，老周就笑着解释："小子，战场上可没条件给你用游标卡尺调喷油嘴！"
　　
　　与此同时，石化局也在全力推行新标准。令所有人意外的是，统一标准后，炼油效率反而提高了——因为工艺规范了，废品率大幅下降。
　　
　　六月中旬，当前线部队反馈第一批标准油品使用情况时，陈樾正在车间调试新型滤清器。通讯兵送来的报告上写满了表扬：
　　
　　"-35号油在零下30度启动正常..."
　　
　　"发动机积碳减少80%..."
　　
　　"大修间隔延长两倍..."
　　
　　赵厂长乐呵呵地拍着陈樾的肩膀："老陈啊，你这油品标准可立大功了！"
　　
　　陈樾却摇摇头："这才刚开始呢..."他指着墙上朝鲜半岛的地图，"那边的冬天，可比咱们这儿冷多了..."
　　
　　当天晚上，陈樾伏案工作到深夜。他正在设计一套简易的油品检测工具——包括一个测量硫含量的比色卡，一个检测凝点的低温槽，甚至还有一个可以装在挎包里的十六烷值测定仪。
　　
　　"要让每个连队的炊事班都能检测油品..."陈樾对助手们说，"在战场上，油就是战斗力！"
　　
　　六月底，当第一场夏雨降临兵工厂时，陈樾站在窗前，看着雨中的猫猫车测试场。几十辆不同型号的猫猫车在泥泞中穿梭，发动机轰鸣声此起彼伏。
　　
　　这些喝上了"标准粮"的铁马，再也不会因为"吃坏肚子"而趴窝了。陈樾知道，它们即将奔赴的，是一个更加严酷的战场...