第 645 章：稳定发展

第 645 章：稳定发展 (第1/2页)

第一船铁矿石到港之后，丹皮尔港的扩建工程也完工了。两个新泊位比原计划提前了二十天交付使用，吉姆的建筑公司拿了全额奖金，工人们分到了额外红包，一个个笑得合不拢嘴。布莱克在泊位交接仪式上握着顾长根的手，嗓门比平时大了两倍：“顾先生，这两个泊位建得好，州政府那边已经把丹皮尔港列为重点发展项目了。明年预算里还要再拨一笔钱修防波堤。”
　　
　　顾长根笑着开了口：“防波堤的钱我也可以出一半。但有一个条件——丹皮尔港的港务管理，得跟我们商量着来。”
　　
　　布莱克拍了拍胸脯：“没问题。你出钱修港，港务管理当然得听你的。”
　　
　　消息传到珀斯，中小矿主们坐不住了。帕特的矿场重新开工之后，第一批铁矿石走新铁路运到丹皮尔港，运费从一吨十八美元降到了五美元。帕特算了一笔账，一年下来多赚了三百多万美元。他拿着账本跑到珀斯，把其他几个中小矿主叫到一起喝酒，酒桌上把账本往桌上一拍：“都别撑着了。顾长根的铁路就在那儿摆着，谁用谁赚钱。你们那些矿再堆下去，矿石都要长草了。”
　　
　　半个月之内，西海岸六个中小矿主跟高晋签了铁路运输合同。高晋把运输费定在一吨六美元，比力拓便宜了三分之二。六个矿主加起来的年运量超过了八百万吨，铁路的运力一下子排满了。
　　
　　力拓那边坐不住了。副总裁又飞了一趟珀斯，这次没去找高晋，直接找了西澳洲的交通部长。交通部长给布莱克打了电话，说力拓投诉丹皮尔港的铁路和港口扩建没有经过公开招标，程序有问题。布莱克把电话挂了之后，给顾长根打了个电话。
　　
　　“顾先生，力拓的人在州政府那边使绊子。交通部长说要查我们的招标程序。”
　　
　　顾长根平静地开了口：“查就查。我们的招标程序是公开的，吉姆的建筑公司是西澳洲注册的合法企业，工人是本地招的，工资按市场价走的。力拓想查，让他们查。另外，你帮我约一下交通部长，我请他吃饭。”
　　
　　饭局设在珀斯的一家海鲜餐厅。交通部长叫莫里森，五十多岁，澳洲人，说话带着浓重的乡村口音。顾长根没有绕弯子，开门见山把丹皮尔港扩建的账目摊在桌上。
　　
　　“莫里森先生，丹皮尔港扩建，我出了六百万澳元，州政府出了一百万。吉姆的建筑公司是本地企业，三百多个工人全是本地人，工资按市场价走的。力拓说程序有问题，你让他们拿出证据来。拿不出来，就是恶意投诉。”
　　
　　莫里森翻了翻账目，把文件放下：“顾先生，力拓在西澳洲经营了几十年，跟州政府的关系很深。他们投诉，我总得给个说法。”
　　
　　“说法可以给。但有一件事我得提醒你——西澳洲有六个中小矿主跟我们签了运输合同。他们的矿以前运不出去，现在运出去了，一年给州政府交的税比力拓多交了三成。力拓的矿走自己的铁路，税交得少，运费赚得多。你算算这笔账，谁对州政府的贡献大？”
　　
　　莫里森沉默了一会儿，把账目收好：“我回去再看看。”
　　
　　三天后，州政府的调查结果出来了：丹皮尔港扩建的招标程序合规，没有发现问题。力拓的投诉被驳回。
　　
　　力拓的副总裁气得在墨尔本拍了桌子，但也没有办法。西海岸的铁路和港口已经通了，矿石一船一船地往香港运，力拓的垄断被撕开了一个口子。
　　
　　顾长根没有停下来。丹皮尔港的铁路和港口跑顺了之后，他又把目光转向了东海岸。东海岸的煤矿资源丰富，但港口设施比西海岸还差。高晋在悉尼和纽卡斯尔转了一圈，回来报了一个数字：纽卡斯尔港是全世界最大的煤炭出口港，但码头全被必和必拓和力拓占着，中小煤矿主同样被卡脖子。
　　
　　顾长根听完汇报，把白玲叫了过来：“纽卡斯尔港的情况跟丹皮尔差不多。你带人去一趟，摸摸底。这次不修铁路了，直接租码头。纽卡斯尔港外面有几个小码头，年久失修，但位置好。租下来修一修，能停五万吨的船。”
　　
　　白玲带着两个人飞了纽卡斯尔。她在港区外面转了两天，看中了一个叫“卡林顿”的小码头。码头不大，只有一个泊位，但水深够，离煤矿区只有十几公里。码头的所有者是一家破产的本地煤炭公司，欠了银行一屁股债，正在清盘。
　　
　　白玲找到清算人，报了个价：八十万澳元，一次性买断码头和周边的地皮。清算人还了个价：一百万。白玲没有还价，直接签了支票。
　　
　　

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